馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計(jì)的經(jīng)過 AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過程。

“借助這些可擴(kuò)展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功率密度標(biāo)桿?！盫icor 汽車業(yè)務(wù)副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高性能轉(zhuǎn)換器為汽車制造商帶來了新的可能性，使他們能夠減小整個(gè)車輛中電源系統(tǒng)的尺寸并減輕重量。”

Vicor 用于 48V 電動(dòng)汽車系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，將滿足汽車制造商和一級供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。這些模塊化解了各種電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)中 800V、400V、48V 和 12V 系統(tǒng)的復(fù)雜轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。

BCM6135 是一款 2.5kW BCM? 母線轉(zhuǎn)換器，效率高達(dá) 98%，可以將牽引電池的 800V 電壓轉(zhuǎn)換為 48V，為車輛提供安全超低電壓（SELV）電源。BCM6135 在內(nèi)部提供高壓和低壓之間的隔離，大大減少了 DC-DC 轉(zhuǎn)換所需的空間。BCM6135 的功率密度高達(dá) 158kW/L，使電動(dòng)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠減小主 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的尺寸并減輕車輛重量。每秒 8 兆安的雙向快速電流瞬態(tài)響應(yīng)率使 BCM6135 能夠替代 25 磅重的 48V 電池，作為各種電動(dòng)汽車中的虛擬 48V 電池，進(jìn)一步節(jié)約成本并減輕重量。

DCM3735 是一款 2.0kW DCM? DC-DC 轉(zhuǎn)換器，將未穩(wěn)壓的 48V 輸入電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓 12V 輸出電壓。DCM3735 具有很寬的輸入范圍，適合多種汽車應(yīng)用，因?yàn)檩敵鲭妷嚎梢栽?8 – 16V 的范圍內(nèi)靈活調(diào)整。DCM3735 的功率密度為 300kW/L，使其成了在區(qū)域 ECU 應(yīng)用中將 48V 配電單元橋接到 12V 子系統(tǒng)的架構(gòu)的理想選擇。

PRM3735 是一款 2.5kW PRM? 穩(wěn)壓器，用于 48V 電源系統(tǒng)，效率為 99.2%。其小巧的尺寸和 260kW/L 的功率密度可以節(jié)省封裝空間，減小 DC-DC 電源的尺寸并減輕重量。它最適合支持新車輛架構(gòu)中實(shí)施的穩(wěn)壓 48V 負(fù)載。

新發(fā)布的 Vicor 模塊可以組合成 300 多種配置，提供極大的靈活性和可擴(kuò)展性，以支持各種車輛子系統(tǒng)的創(chuàng)新。此外，隨著市場從 12V 向 48V 區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)變，這些產(chǎn)品將各種電壓與48V之間的轉(zhuǎn)換變得極為高效。所有這三個(gè)模塊都可以輕松排列以提高電源功率，并且它們具有自動(dòng)功率共享功能，可以實(shí)現(xiàn)最佳性能。這些模塊化解了 800V、400V、48V 和 12V 系統(tǒng)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

“我們的電源模塊可幫助輕松地將主電池電壓（800V 或 400V）轉(zhuǎn)換到 48V，然后再降壓至負(fù)載所需的電壓?！盬adden 說道，“它們的功能非常全面，我們的客戶正利用這些模塊來提高效率，同時(shí)減小其電源系統(tǒng)的尺寸并減輕重量。”